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國家的政策
近日，工信部裝備工業(yè)司機(jī)械處處長王建宇在“第四屆四次會員代表大會暨第十三屆中國工程機(jī)械發(fā)展高層論壇”上發(fā)表講話，就“推動建設(shè)裝備制造業(yè)強(qiáng)國”的主題介紹了國家在工業(yè)方面的工作重點(diǎn)，以及國家相關(guān)的扶持政策。
工信部目前正在進(jìn)行的工作重點(diǎn)包括，一是突破一批關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)替代。圍繞重大裝備需求，選擇具有一定代表性的基礎(chǔ)零部件產(chǎn)品，綜合利用國家科技重大專項(xiàng)，工業(yè)強(qiáng)機(jī)專項(xiàng)等手段，整合產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢資源，鼓勵(lì)主機(jī)企業(yè)和配套企業(yè)聯(lián)合公關(guān)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，達(dá)到替代國外成熟產(chǎn)品的水平。
國家對此項(xiàng)工作的支持主要體現(xiàn)是，在國家科技重大專項(xiàng)和重大基礎(chǔ)項(xiàng)目當(dāng)中引導(dǎo)和鼓勵(lì)主機(jī)企業(yè)采用國產(chǎn)關(guān)鍵零部件，同時(shí)國家將在用活用好現(xiàn)有基礎(chǔ)件財(cái)稅政策的基礎(chǔ)上，對相關(guān)稅收政策進(jìn)行及時(shí)調(diào)整和完善，從而實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)替代的基礎(chǔ)零部件進(jìn)口免稅政策。
二是倡導(dǎo)“主配牽手”的產(chǎn)品新模式。以資本為紐帶，鼓勵(lì)主機(jī)企業(yè)和零配件企業(yè)聯(lián)合成立公司，以共同入股形式形成利益共同體；繼續(xù)推動汽車與軸承、汽車與機(jī)床等行業(yè)的合作。目前已有42家主配企業(yè)和科研院所參加，在工程機(jī)械行業(yè)建立了工程機(jī)械高端液壓件驗(yàn)證和測試平臺。高端液壓件的產(chǎn)品研發(fā)以及產(chǎn)業(yè)化也得到了專項(xiàng)的支持。
三是推進(jìn)國產(chǎn)重大裝備以及關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件的首臺套應(yīng)用，重點(diǎn)支持國產(chǎn)重大裝備和關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件新產(chǎn)品的試點(diǎn)示范和推廣應(yīng)用。國家將在稅收、進(jìn)出口等方面給予支持，同時(shí)嘗試建立首臺套重大技術(shù)裝備保險(xiǎn)補(bǔ)償機(jī)制。
新常態(tài)下如何轉(zhuǎn)型
廣西柳工機(jī)械股份有限公司董事長曾光安認(rèn)為，中國經(jīng)濟(jì)的“新常態(tài)”包含幾個(gè)方面：第一，未來新常態(tài)中制造業(yè)的比重將明顯下降，服務(wù)業(yè)的比重將明顯上升；第二，消費(fèi)拉動需求增長；第三，技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新成為成敗的關(guān)鍵；第四，過去若干年，中國投資在GDP中的占比在40%~50%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家的15%~20%。如果投資比重降到30%以下，工程機(jī)械的總需求還會進(jìn)一步下降。
2014年中國工程機(jī)械行業(yè)又是怎樣的一幅“新常態(tài)”？中國工程機(jī)械設(shè)備的開工嚴(yán)重不足，時(shí)間只有高峰期的30%左右。因此，曾光安預(yù)言，從全球來看行業(yè)形勢非常嚴(yán)峻，未來很多企業(yè)都可能被消滅，或者是自動消滅。
中國工程機(jī)械行業(yè)該怎樣適應(yīng)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢？曾光安表示，企業(yè)首先要提高技術(shù)創(chuàng)新能力和產(chǎn)品品質(zhì)。其品質(zhì)不僅是指產(chǎn)品的“三包”質(zhì)量，還包括二手機(jī)械的價(jià)值。其次還要提高品牌影響力，每一品牌都會對應(yīng)不同的客戶，客戶群的穩(wěn)定就是企業(yè)穩(wěn)定的指數(shù)。
安徽叉車集團(tuán)副董事長兼總經(jīng)理?xiàng)畎矅鴦t將目前行業(yè)企業(yè)的轉(zhuǎn)型分成三類：第一，業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。包括跨行業(yè)轉(zhuǎn)型，做產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，從單純的制造商向制造加服務(wù)的一體化進(jìn)展，以及與電商結(jié)合的商業(yè)模式的更新。第二，市場轉(zhuǎn)型。國際化的運(yùn)營，包括工程機(jī)械在全球主流市場的競爭能力提升。第三，管理轉(zhuǎn)型。提升自身品牌的內(nèi)涵，國際化的運(yùn)營管控等。工程機(jī)械企業(yè)該如何渡過困境，找到出路？要用戰(zhàn)略去引領(lǐng)整個(gè)企業(yè)的發(fā)展；產(chǎn)品規(guī)劃是真正的核心；讓后市場成為增長點(diǎn)。
中國鐵建重工集團(tuán)有限公司董事長劉飛香認(rèn)為，企業(yè)的核心競爭力是企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵，其內(nèi)容包括四個(gè)方面：一是加強(qiáng)引領(lǐng)或者創(chuàng)造市場的能力。要不斷開發(fā)新產(chǎn)品，引導(dǎo)客戶使用新裝備，以具備產(chǎn)品的定價(jià)權(quán)。二是提高原始創(chuàng)新的能力，設(shè)計(jì)個(gè)性化、定制化的產(chǎn)品。三是資源系統(tǒng)集成能力，高效、快速地把企業(yè)的供應(yīng)鏈整合起來。四是全生命周期和全方位的服務(wù)能力，企業(yè)的售前、售中、售后全生命周期都要主動為客戶做服務(wù)，客戶自己想不到的服務(wù)企業(yè)要想到。
怎樣走好國際化的道路？
楊安國認(rèn)為，國際化一定會是中國企業(yè)的必然選擇。這其中包括幾個(gè)方面的內(nèi)容：中國的企業(yè)要走向國際，要成為一流品牌，首先要成為中國市場的一流品牌；國際化是一條不歸路，只要走了國際化就沒有回頭路；國際化本身是充滿風(fēng)險(xiǎn)的，但如果說企業(yè)發(fā)展到一定程度，特別是中國企業(yè)不走國際化，那么同樣是有風(fēng)險(xiǎn)的；國際化必須要走，但如何走，如何走得穩(wěn)，是每個(gè)企業(yè)需要謹(jǐn)慎對待的一個(gè)重大課題。
三一集團(tuán)有限公司董事、副總裁趙想章表示，海外市場要培養(yǎng)核心理念，核心文化。在中國，行業(yè)的服務(wù)核心理念是一天24小時(shí)、一年365天都是為客戶服務(wù)，但這個(gè)理念在美國、歐洲根本就行不通。而非洲，雇用的工人來去比較隨意，這與中國的文化也不同。因此，要因地制宜培養(yǎng)中國的核心理念，傳承中國的核心文化基礎(chǔ)。
怎樣決戰(zhàn)歐美市場？曾光安認(rèn)為最簡單的辦法，就是買過來。比如德國人創(chuàng)建的林德叉車就被中國企業(yè)所并購。對待歐美這樣工程機(jī)械消費(fèi)成熟的市場，中國企業(yè)要有創(chuàng)新的辦法。
不過，對目前行業(yè)企業(yè)在國際市場進(jìn)行的拓展，曾光安也表示出深切的擔(dān)憂。首先，在中國政府大力支持行業(yè)出口的背景下，有多少行業(yè)企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)了出口盈利？“中國工程機(jī)械行業(yè)，從我個(gè)人看，還是在國際化的戰(zhàn)略初期，我們的出口在交學(xué)費(fèi)，我們的投資在交學(xué)費(fèi)。”
另外，中國品牌的差距依然明顯。
中國裝備制造業(yè)的水平目前已可以滿足中國市場客戶的需求，但在歐洲市場表現(xiàn)最差。而中國供應(yīng)鏈的管理水平和理念與日本的差距較大，中國品牌在國際上被認(rèn)知的最簡單表現(xiàn)就是價(jià)格。同時(shí)，在國際品牌建設(shè)方面，中國企業(yè)的品牌定位不清。此外，中國品牌的競爭力還不強(qiáng)。如挖掘機(jī)的國產(chǎn)品牌市場銷售份額2011年最高接近50%，到現(xiàn)在又有所下降，只有不到40%。大浪淘沙，只有在退潮的時(shí)候，才知道誰在海里。當(dāng)市場需求下降時(shí)，中國產(chǎn)品的競爭力就明顯負(fù)于外資。
對此，曾光安提出幾點(diǎn)建議：第一，構(gòu)建具有全球競爭力的企業(yè)群體；第二，合作成為競爭制勝的主體。中國的企業(yè)要有開放包容的心態(tài)，在與國際著名企業(yè)競爭的同時(shí)，要邊合作、邊學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步。
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