7月20日，國內最高速的懸掛式單軌列車在中車公司下線，進入型式試驗和試運行階段。
潘俊強 陳珂 攝影報道
6月19日，在法國巴黎近郊的布爾歇，來賓參觀中國航空工業集團公司帶來的“翼龍II”無人機模型。新華社記者 陳益宸 攝
3月9日，在上海舉辦的2017年中國家電及消費電子博覽會上，觀眾正觀賞
機器人現場對戰，體驗AR/VR游戲，感受未來智能生活。本報記者 屠知力 攝
6月29日，首屆世界智能大會在天津開幕，參會者在華為展臺體驗車聯服務模擬器。
張譽東 攝(新華社發)
6月29日，在英國曼徹斯特，一名市民在體驗摩拜單車。克雷格·布拉夫 攝(新華社發)
6月22日，德國人托馬斯在上海一家菜場買菜時使用手機支付費用。新華社記者 丁汀 攝
“中國已經不再是那個只能批量生產他國創新產品的國家了，中國制造正在轉型為中國創造。”在英國廣播公司(BBC)拍攝的名為《中國創造》的紀錄片里，來華采訪的“洋記者”發出這樣的感嘆。
中國是舉世公認的“世界工廠”。伴隨著中國制造暢銷全球，“低端”“廉價”等刻板印象也如影隨形。如今，這種形象正悄然發生改變。華為、小米等一大批高新品牌的涌現和崛起，為中國撕去了“模仿”“廉價”的標簽。中國制造也從低附加值的加工制造，逐步向擁有高技術、高質量、高品質的中國創造轉變。
顛覆 ▏重新定義中國制造
當地時間4月3日，美國波士頓市政廣場，一輛由中國中車制造的波士頓橙線地鐵列車吸引了當地大批民眾。從齒輪螺釘的組裝咬合，到耐寒耐高溫技術，再到系統集成控制的突破，一輛列車，背后凝聚著成百上千項創新成果。
近年來，依靠技術創新和過硬品質，中國列車獨受國際青睞。“中車半年內就先后在波士頓、洛杉磯獲得184輛地鐵列車訂單。”中車董事長劉化龍說。
地鐵列車只是5年來中國制造向中國創造轉變的縮影。在國際市場上，以華為、聯想、格力、小米、大疆等為代表的中國品牌異軍突起，以高性價比、高技術含量的產品參與競爭，取得了舉世矚目的成績。而神舟飛船、天河計算機、北斗導航等一張張響亮的“中國名片”，更是中國制造自主創新的見證。這些創新成果的涌現，讓國際社會對中國制造產生了“再認識”——“低端、廉價”不再是中國產品的代名詞，“創新、優質、精品”成為其新名號。
美國電視新聞頻道CNBC的報道稱，阿里巴巴、騰訊、零零機器人、摩拜單車等中國創業企業“走出去”，正幫助中國提高在國際市場的競爭力，同時重新定義了中國制造，撕去了此前中國制造身上廉價、質量差的標簽。
與此同時，近年來，中國制造在尖端領域一路攻城略地，許多創新成果不僅填補了國內空白，更在國際上奪得一席之地，使得諸多關鍵技術不再被國外壟斷巨頭“卡脖子”，由此打造出一批以高新技術著稱的中國品牌。比如，華為在全球率先推出高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池，可以將鋰離子電池上限使用溫度提高10℃，使用壽命提升一倍。“神威·太湖之光”成為世界首臺運算速度超過每秒10億億次的超級計算機。而量子點電視、OLED電視等新技術產品更是不斷展現在人們面前。
工信部資料顯示，中國對透明顯示技術、鋰離子電池、超導材料等多個領域的前沿研究取得重要進展，在國際上處于領先位置。
“依靠科技驅動，中國制造業正努力搶抓機遇，探索出更寬更廣的發展之路，帶來巨大的變化。”工信部部長苗圩說。
風潮 ▏加速邁向創新中心
“我認為，中國是世界上最具創新精神的國家之一，對創新的專注非同尋常。”說到中國近年來的經濟發展，陶氏化學副總裁尼爾·霍金斯認為，創新是驅動中國經濟向前的重要動力，中國的研發潛力“令人驚艷”。
作為全球最大的化工企業之一，陶氏正在享受中國創新所帶來的紅利：乘著共享經濟的東風，陶氏和摩拜單車合作，研發新型輪胎，以打造更加輕便、環保的單車。
除了外國企業，對中國創新發展印象深刻的還有外國青年。前不久，來自“一帶一路”沿線的20國青年，票選出了心中的“中國新四大發明”，中國高鐵高居榜首，成了外國青年最想帶回家的“中國特產”。
事實上，無論是華為、小米、阿里等科技品牌，還是高鐵、北斗、核電這樣的國家名片，其研發能力的形成不僅僅源于科研團隊本身的創造力，更植根于中國肥沃的創新土壤。
近年來，“大眾創業、萬眾創新”在中國方興未艾，人工智能、大數據、機器人、共享單車、無人機等新興業態高速發展，催生出數量眾多的新興品牌，也讓中國創造在世界得以引領風潮。
中國萬眾創新的熱情有多高?一些數字足以說明：2016年，中國國內居民發明專利申請數占全球38%，居世界第一，是美國的1.9倍。在占據中國一半人口的農村，僅去年一年就誕生了約811萬家電子商務公司。而世界知識產權組織和康奈爾大學等機構聯合發布的2017年全球創新指數報告顯示，中國創新排名繼續攀升，從去年的第25位升至第22位，是唯一進入前25名的中等收入國家。
在舉國創新氛圍的引領下，中國正加速邁向世界創新中心，互聯網+、共享經濟、中國智造等新經濟、新業態蓬勃興起，新技術、新成果加速轉化，附加值和話語權也高速提升，創新有力引領著中國制造的轉型升級，讓中國創造興于本土，惠及全球。
方向 ▏打造品牌邁向高端
中國為何能成功實現從中國制造向中國創造轉變?
實際上，在中國經濟進入新常態的大背景下，中國制造也經歷過一陣不小的陣痛。產能過剩、成本高企、附加值低、發展失衡……中國制造大而不強的問題一直存在，中國品牌影響力和海外滲透情況也不容樂觀。究其根源，主要癥結就在于創新能力不足、科技含量偏低。惟創新者勝，中國制造的難題只能在中國創造中求解。
中共十八大以來的5年，中國堅定不移貫徹新發展理念，加快新舊動能的轉換，打造支撐未來增長的新引擎。一方面，大力調整優化經濟發展結構，淘汰落后產能。另一方面，持續推進政府職能轉變，創造更適宜、更寬容的制度環境，激活“創新因子”。要走上創新驅動發展之路，提升產品附加值、打造高端品牌是其中重要一環。
2016年，中共中央、國務院印發《國家創新驅動發展戰略綱要》。作為國家實施創新驅動發展戰略的頂層設計文件，《綱要》指出，形成一批品牌形象突出、服務平臺完備、質量水平一流的優勢企業和產業集群。制定品牌評價國際標準，建立國際互認的品牌評價體系，推動中國優質品牌國際化。在具體政策上，據不完全統計，2014年以來至今，國務院層面已經出臺至少48份相關文件促進創業創新。這些文件的出臺，無疑對中國品牌走向創新引領發揮著支撐作用。
如今，在創新驅動下，中國制造業向中高端邁進，中國創造已初具規模：今年上半年，高技術制造業和裝備制造業增加值同比分別增長13.1%和11.5%;戰略性新興產業增加值同比增長了10.8%。中國創造的品牌形象也初步顯現：在智能手機領域，中國品牌去年貢獻了全球1/3的出貨量;在互聯網領域，全球上市互聯網企業市值排名前10強中，中國獨占3家;在人工智能領域，大疆、摩拜單車等品牌更在海外“圈粉”無數，成為垂直領域的佼佼者。
“我們要以創新來永葆品牌的活力，以品牌為導向，實現生產上的技術創新和經營上的轉型升級，打造中國品牌的新名片。”全國人大財經委員會副主任委員辜勝阻說。
