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繼2017年6-8月間，大眾汽車與江淮汽車、奔馳汽車母公司戴姆勒與北汽集團(tuán)、福特汽車與眾泰汽車、雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和東風(fēng)集團(tuán)相繼宣布“結(jié)對”，開搶在華設(shè)立“第三家”合資公司的風(fēng)口，近日，長城汽車與寶馬、吉利與戴姆勒又紛紛站上這一“合資風(fēng)口”。
長城汽車23日晚間公告，公司與寶馬股份于2月23日在北京簽署了意向書。雙方初步達(dá)成在新能源汽車領(lǐng)域合作意向，如果雙方合資合作能夠順利實(shí)施，預(yù)期會提升公司技術(shù)水平和品牌溢價(jià)能力，有利于滿足消費(fèi)者的需求，進(jìn)一步開拓國內(nèi)外新能源汽車市場。
合資公司將主要聚焦于新能源汽車的開發(fā)、采購與生產(chǎn)及其他相關(guān)活動，在合作的現(xiàn)階段，雙方計(jì)劃對于合資公司的合作模式與車型平臺展開進(jìn)一步探討，以實(shí)現(xiàn)合作目標(biāo)。寶馬方面的表態(tài)則更為直接，寶馬集團(tuán)2月23日透露，公司已與長城汽車簽署“合作意向書”，意在中國本土合資生產(chǎn)MINI品牌的電動車型。
其實(shí)長城汽車與寶馬就新能源汽車展開合作，并非一時(shí)興起，雙方已經(jīng)進(jìn)行了長達(dá)近兩年的商討與溝通。去年10月份有消息傳出，長城汽車將要與寶馬在國內(nèi)成立合資公司，目前已經(jīng)在尋找廠址。此消息將雙方即將合作提前引爆。
此后，長城汽車回應(yīng)表示，公司與寶馬就MINI品牌汽車的合作可行性正在進(jìn)行初步探討和評估。雙方已經(jīng)進(jìn)行過的嘗試性合作包括：
2016年4月18日，雙方簽署了關(guān)于探討和開發(fā)純電動汽車和傳統(tǒng)動力汽車可行性的保密協(xié)議； 2017年2月21日，經(jīng)雙方溝通，簽署了關(guān)于對MINI品牌汽車合作的可行性進(jìn)行探討和評估的協(xié)議。
此次合作落定，是否會對長城汽車2018年業(yè)績帶來實(shí)質(zhì)性利好呢？長城汽車在公告中表示，此次雙方簽署合作意向書，預(yù)計(jì)不會對公司2018年經(jīng)營業(yè)績和財(cái)務(wù)狀況構(gòu)成影響。
長城汽車公布的2017年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2017年長城汽車全年累計(jì)銷量為107.02萬輛，同比減少0.4%，全年SUV累計(jì)銷量93.83萬輛，同比微增0.03%。
吉利收購戴姆勒價(jià)值約90億美元股權(quán) 成最大股東
北京時(shí)間2月24日凌晨消息，據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒證實(shí)吉利董事長李書福持有其9.69%的股權(quán)，按當(dāng)前市價(jià)計(jì)算這筆股份的總價(jià)值為90億美元左右。這一持股比例意味著李書福成為戴姆勒最大的股東。戴姆勒在監(jiān)管文件中說，李書福擁有逾1.036億股的投票權(quán)。
據(jù)日前提交的一份文件顯示，這筆投資并非直接由吉利控股作出的——該公司近年來已對一系列外國汽車公司進(jìn)行了投資，同時(shí)還在擴(kuò)大國內(nèi)汽車業(yè)務(wù)——而是代表公司董事長李書福作出的。文件稱，這筆股份將由一家名為Tenaclou3 Prospect Investment Ltd.的公司持有。
戴姆勒稱，該公司對這筆投資感到歡迎，將其稱作對該公司未來的“信任投票”。戴姆勒并未透露李書福是否將在該公司董事會中獲得一個(gè)席位，但稱其盼望著就此投資與其進(jìn)行商談。
有報(bào)道稱，熟悉吉利戰(zhàn)略的人士表示，吉利收購戴姆勒股權(quán)是渴望接入戴姆勒的電動汽車電池技術(shù)，并希望在湖北省省會武漢建立一家電動汽車合資企業(yè)。在電動化上，戴姆勒一直比較激進(jìn)，具有深厚的技術(shù)能力。它計(jì)劃未來在電動車領(lǐng)域的投資規(guī)模超過100億美元。除了對電動車制造進(jìn)行投資以外，還將額外投入10億美元資金用于電池產(chǎn)品的生產(chǎn)。
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