大眾汽車（Volkswagen）與打印機制造商惠普（HP）和零部件制造商GKN粉末冶金公司（GKN Powder Metallurgy）合作，計劃2020年在其批量生產(chǎn)的汽車使用3D打印零部件。

于2018年9月10-15日在芝加哥舉行的國際制造技術(shù)展（International Manufacturing Technology Show，IMTS2018）上，大眾汽車技術(shù)規(guī)劃與開發(fā)主管Martin Goede博士表示，惠普先進的金屬噴印技術(shù)可以使位于沃爾夫斯堡的品牌每年生產(chǎn)10萬個小型個性化部件（如操作桿手柄）。Goede博士把這項技術(shù)描述為“邁向未來的重要一步”，不僅對德國汽車制造商來說是如此，對整個汽車行業(yè)也是如此。

 

大眾汽車3D打印的操作桿手柄

惠普的Stephen Nigro補充稱，兩家公司還在測試制造低成本、高性能部件的解決方案?；萜盏慕饘賴娔蛴C采用由GKN提供的金屬粉末和粘合劑逐層生產(chǎn)所需部件。該方法不同于普通金屬3D打印常用的激光融化粉末的工藝，而是通過“烘烤”（燒結(jié)）制成特定的零件。

這并不是大眾第一次使用3D打印部件，ID R Pikes Peak純電動跑車在2018年6月打破了Pikes Peak山道競賽的記錄。這輛車使用了許多小型的3D打印組件，比如支架和開關(guān)。當(dāng)然，這是一個原型車，生產(chǎn)用于量產(chǎn)車輛的3D打印部件所面臨的挑戰(zhàn)要大得多。Goede博士指出:“3D打印可能不會在短時間內(nèi)制造出完整的車輛，但是3D打印部件的數(shù)量和大小將會顯著增加。”

3D打印最大的優(yōu)勢是生產(chǎn)過程的靈活性。相對傳統(tǒng)模具加工的批量生產(chǎn)方式，它可以更快速地將各項概念設(shè)計變成實物，簡化了復(fù)雜的模具的生產(chǎn)流程，同時迎合用戶的個性化需求。3D打印能夠降低研發(fā)成本、縮短產(chǎn)品上市周期，也可以按需打印，減少庫存積壓。但是，目前3D打印技術(shù)仍處于發(fā)展階段（對于汽車的金屬受力件幾乎毫無辦法），只有通過不懈的技術(shù)改進，才能真正廣泛被汽車制造業(yè)大規(guī)模采用，短期內(nèi)不會對汽車模具行業(yè)造成巨大沖擊。

（來源：Car magazine，作者：Marius Boonzaier）