一季度，歐洲市場(chǎng)共銷售電動(dòng)汽車326081輛，同比增長(zhǎng)61%。電動(dòng)汽車還占據(jù)了三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的銷售冠軍；其中，特斯拉在兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)保持領(lǐng)先，另一個(gè)銷冠則由保時(shí)捷獲得。

　　聚焦歐洲車市整體表現(xiàn)，一季度新車銷量下滑了11%；其中，小型車市場(chǎng)遇冷，一季度銷量407336輛，下滑達(dá)20%；小型SUV市場(chǎng)逆勢(shì)增長(zhǎng)1.5%，達(dá)到476242輛，超越小型車成為歐洲市場(chǎng)銷售份額最大車型。

　　日前，數(shù)據(jù)研究公司Dataforce公布，一季度，歐洲市場(chǎng)共銷售電動(dòng)汽車326081輛，同比增長(zhǎng)61%。電動(dòng)汽車還占據(jù)了三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的銷售冠軍，其中特斯拉在兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)保持領(lǐng)先，另一個(gè)銷冠則由保時(shí)捷獲得。

　　具體來看，一季度，特斯拉Model Y在歐洲市場(chǎng)銷量超過了奔馳GLC和沃爾沃XC60等車型，由此站上高檔中型SUV頂端；而在高檔中型轎車市場(chǎng)，特斯拉Model 3以遙遙領(lǐng)先寶馬3系和奔馳C級(jí)的成績(jī)奪冠。保時(shí)捷Taycan則擊敗了奔馳S級(jí)等對(duì)手，收獲豪華旗艦轎車市場(chǎng)冠軍；但值得注意的是，隨著奧迪e-tron GT和奔馳EQS銷量的穩(wěn)步提升，Taycan正遭遇強(qiáng)勁的挑戰(zhàn)。

　　聚焦歐洲車市整體表現(xiàn)，一季度新車銷量下滑了11%；其中，主銷車型——小型車市場(chǎng)遇冷，一季度銷量407336輛，下滑達(dá)20%。小型車市場(chǎng)銷售前十車型中，僅達(dá)契亞·桑德羅同比上漲16%，其也由此收獲亞軍，其余車型則悉數(shù)下滑；季度銷冠由標(biāo)致208奪得，但其銷量卻下滑15%。

　　對(duì)比來看，豐田雅力士跨界車型的上市，以及歐寶/沃克斯豪爾摩卡、現(xiàn)代科納等車型的熱銷，推升小型SUV市場(chǎng)逆勢(shì)增長(zhǎng)1.5%，達(dá)到476242輛，由此超越小型車成為歐洲市場(chǎng)銷售份額最大車型。

　　緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)方面，銷量同比小幅下滑3.9%至404288輛，成為第三大細(xì)分市場(chǎng)。其中，韓系的現(xiàn)代途勝、起亞速跑表現(xiàn)強(qiáng)勁，前者增速達(dá)到10%，后者更實(shí)現(xiàn)翻番走勢(shì)；大眾沃爾夫斯堡工廠的生產(chǎn)遇阻，則令大眾途觀銷量銳減31%。

　　而長(zhǎng)期位居第三大細(xì)分市場(chǎng)的緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)，則因大眾高爾夫、斯柯達(dá)明銳和福特福克斯等車型的銷量不濟(jì)，整體下滑18%，份額也跌至第四。

　　中型SUV市場(chǎng)成為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的“急先鋒”，大眾ID4、現(xiàn)代Ioniq 5、斯柯達(dá)Enyaq iV和起亞EV6等車型備受歡迎，紛紛躋身細(xì)分市場(chǎng)銷量前十，也助推該市場(chǎng)銷量勁增17%。

　　而微型車市場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型則并不順暢，加之廠商對(duì)傳統(tǒng)燃油微型車不斷減產(chǎn)，致該市場(chǎng)銷量下滑了30%。

　　若聚焦具體品牌表現(xiàn)，則可以發(fā)現(xiàn)部分品牌跌幅顯著高于市場(chǎng)整體。包括，路虎下滑了45%、日產(chǎn)下滑了26%；大眾集團(tuán)內(nèi)部則表現(xiàn)不一，大眾和斯柯達(dá)品牌各自下滑了19%，而高端品牌表現(xiàn)出色，庫普拉增長(zhǎng)81%、賓利增長(zhǎng)50%、保時(shí)捷增長(zhǎng)22%。