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為了讓廣大企業(yè)對行業(yè)發(fā)展形勢有一個更加清晰準確的認識，中國機械工業(yè)聯合會執(zhí)行副會長羅俊杰，中國汽車工業(yè)協會副秘書長陳士華分別對機械工業(yè)和汽車工業(yè)2022年的經濟運行形勢進行分析，并在此基礎上對2023年的行業(yè)運行趨勢做出預判。
機械工業(yè)經濟運行形勢分析
羅俊杰指出，今年以來，面對更趨復雜嚴峻的國際環(huán)境和國內疫情散發(fā)頻發(fā)等多重挑戰(zhàn)，我國經濟恢復勢頭受到沖擊，工業(yè)經濟一度出現大幅波動。機械工業(yè)作為我國工業(yè)經濟的支柱產業(yè)，更是首當其沖，四月份主要經濟指標大幅下滑，增加值當月同比下滑兩位數，累計也由正轉負，行業(yè)運行偏離了正常軌道。黨中央、國務院果斷決策，統籌疫情防控和經濟社會發(fā)展，先后出臺了多項政策，機械工業(yè)全行業(yè)也迅速行動起來，五月份機械工業(yè)主要經濟指標降幅收窄，六月份當月增加值基本恢復正常增長水平，累計增加值增速由負轉正；三季度以來機械工業(yè)總體延續(xù)穩(wěn)定運行走勢，主要指標繼續(xù)穩(wěn)步回升。進入四季度，國內疫情再次反復多地頻發(fā)散發(fā)，疊加外部環(huán)境更趨復雜不確定，加重了行業(yè)平穩(wěn)運行壓力。10月、11月機械工業(yè)主要經濟指標再次出現回落苗頭。
最新數據顯示，11月當月機械工業(yè)增加值增速繼續(xù)回落，累計增加值增速也出現回落，通用設備、專用設備、汽車行業(yè)累計投資增速比1-10月分別回落0.1、0.6和0.5個百分點，機械工業(yè)累計出口增速比10月回落1.2個百分點，當月出口增速由正轉負。
展望2023年，羅俊杰認為宏觀層面和政策層面為2023年機械工業(yè)穩(wěn)增長提供有力支撐，一定程度上提振了行業(yè)信心。但同時要看到，機械工業(yè)穩(wěn)增長基礎仍不穩(wěn)固，經濟運行仍面臨多重壓力和挑戰(zhàn)。從需求側看，行業(yè)投資增長勢頭較弱，消費恢復態(tài)勢不強，出口增速回落不確定性加大；從供給側看，產業(yè)鏈供應鏈仍存在一些關鍵環(huán)節(jié)“卡脖子”的卡點堵點，增長新動能尚未形成廣泛帶動作用。此外，疫情的影響在較長一段時間還將存在，各種不確定短期變化和外部因素還可能會加重“三重壓力”、困擾行業(yè)的平穩(wěn)運行。
綜合分析：
在國際市場不出現大幅下滑、國內疫情得到較好防控的情況下，初步預計2023年機械工業(yè)主要經濟指標增幅在5%左右。
汽車工業(yè)經濟運行形勢分析
根據中國汽車工業(yè)協會數據，陳士華指出，2022年汽車行業(yè)經濟運行情況有以下特點：汽車產業(yè)保持增長：1-11月，汽車產銷分別完成2462.8萬輛和2430.2萬輛，同比分別增長6.1%和3.3%，1-11月增速比1-10月有明顯的下降，較1-10月分別收窄1.8和1.3個百分點。乘用車成為拉動車市增長的主力：1-11月，乘用車產銷分別完成2170.2萬輛和2129.2萬輛，同比分別增長14.7%和11.5%。從中長期來看，我國汽車市場總體處于普及的后期，居民對汽車的消費需求依然強烈，加上產業(yè)轉型和消費升級帶來的行業(yè)紅利，為乘用車市場今后保持穩(wěn)定增長提供了充分保障。商用車持續(xù)表現低迷：1-11月，商用車產銷分別完成292.7萬輛和301萬輛，同比分別下降31.9%和32.1%，繼續(xù)呈現兩位數下滑。新能源汽車表現亮眼：1-11月，新能源汽車產銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達到25%。新能源乘用車銷量占乘用車總銷量比重達到27.2%。汽車出口保持良好勢頭：1-11月，汽車企業(yè)出口278.5萬輛，同比增長55.3%。分車型看，乘用車出口225.1萬輛，同比增長57.8%；商用車出口53.3萬輛，同比增長45.7%。新能源汽車出口59.3萬輛，同比增長1倍。
2022年預測：汽車總銷量為2680萬輛，同比增長2%
Ø乘用車預測：2022年2350萬輛，同比增長9.4%；商用車預測：2022年330萬輛，同比下降35.3%；新能源汽車預測：2022年670萬輛，同比增長90.3%。
2023年預測：汽車總銷量為2760萬輛，同比增長3%
Ø乘用車預測：2023年2380萬輛，同比增長1.3%；商用車預測：2023年380萬輛，同比增長15%；新能源汽車預測：2023年900萬輛，同比增長35%。
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